朝食に、セーブオン・オリジナルきつねうどん。
Ｊ２・ザスパ草津バージョン。
２００５年４月９−１０日 林道妙義荒船線（２日目）
朝食に、セーブオン・オリジナルきつねうどん。
Ｊ２・ザスパ草津バージョン。
出発は８時過ぎ。
中ノ岳線の分岐から寝場所までを撮っていないので
一旦、分岐まで戻ります。
分岐から１ｋｍほど。
この林道は高速道路の開通により
２００３年３月で維持管理をやめたそう。
道幅は広いのに、ちょっと荒れた風景。
分岐から１．６ｋｍほど。
道に岩が落ちています。
ちょっと大きいんじゃ・・・
分岐から２．８ｋｍ。
路肩が崩れ、ガードレールの柱が浮いています。
この林道では普通の光景。
ちなみに右上隅あたりが寝場所でした。
すぐ先には、古い崩落のあと。
右端にガードレールが見えますが
かなり離れて迂回します。
ガードレールの埋もれ具合から
規模は結構なものだったようです。
分岐から３．８ｋｍ。
大崩落。
道は完全に埋まっています。
００年８月〜０１年７月の間に崩れたよう。
少なくとも４年近く放置されているんですね。
36゜16'56.38"
138゜41'43.67"
上に登って撮ってみました。
結構高いです。
固く締まっており、割と土が露出しています。
フラットな面はなく、ワンミスで崖下へ落ちるので
中ノ岳線を下り、Ｒ２５４経由で迂回します。
迂回ついでに妙義公園へ。
中ノ岳線を出て、左折し４ｋｍ。
妙義山をバックに。
36゜16'57.78"
138゜44'19.91"
また戻って、Ｒ２５４に右折して入り、２．７ｋｍ。
下仁田こんにゃく観光センター。
36゜13'48.32"
138゜44'35.59"
ここで土産を購入。
こんにゃく製造の茂木食品工業が隣にあり
製造工程が外からでも見学できます。
が、日曜の今日はお休み。
観光センターから５ｋｍほど。
コスモ石油のすぐ先に、この場所。
橋の手前で右折します。
36゜14'24.38"
138゜43'04.69"
入って道なりに４ｋｍ。
バス停がある分岐に出ます。
36゜15'07.64"
138゜42'10.89"
ここは右折します。
左折（道なり？）だと、橋を渡って和美峠方面です。
バス停を右折して６ｋｍ。
林道千駄木基幹作業道一号線の看板。
左に行くと一号線でしょうか？
目指しているのは二号線なので、ここは直進。
36゜16'28.49"
138゜41'29.52"
数百メートルで千駄木基幹作業路線一号線の看板。
「道」と「路線」の違いなんですが、間違い？別物？
大した問題ではないので、そのまま左へ。
36゜16'33.65"
138゜41'31.11"
また、すぐに分岐に出ます。右に看板。
千駄木基幹作業路線三号線とあります。
今度は右へ下っていきます。
36゜16'37.47"
138゜41'30.90"
三号線の看板から１ｋｍ弱で、また分岐。
千駄木基幹作業路線二号線の看板あり。
36゜16'44.14"
138゜41'20.30"
今回のお目当てのひとつです。
「関東林道ガイド特選１００本（２００１年版）」
という本で、難易度の星３つ。
あの多々石林道が星２つ、一体どんな所？
期待と不安、各５０％で進入。
１車線の道で、やや勾配はあるものの
路面は普通のダート。
まだ序盤なんで、こんなもの？
三号線を入って０．９ｋｍ。
やや細く、勾配のあるS字。
車で鉢合わせなら厳しいかもしれませんが
林道なので別に珍しくもない。
路面は普通。
きっと先に、もっとグッとくるのが・・・
うーん、普通。
眺望はあまりないですが
開けた、路面のきれいな４０ｍくらいの直線。
こんなの期待してないのに。
入って１．４ｋｍ。
勾配のある細めのS字。
でもバイクだし、路面きれいだし
ということで、問題なし。
あら、妙義荒船線に出て終わり。
入って１．８ｋｍ。
36゜17'02.08"
138゜41'24.58"
２００１年版ということで、情報が古すぎた？
「勾配のきつい急カーブが続く」
なんて記載も、確かにその通りなんですが・・・
完全に期待はずれ。
気を取り直して、妙義荒船線の大崩落の裏側を目指します。
ここから崩落地点までは１．３ｋｍほどあります。
三号線からぶつかって右で、崩落地点の方向。
左は和美峠の方向です。
右に曲がってすぐ。
路肩が崩れていて、ガードレールの
柱が４本ほど宙に。
右に曲がって０．５ｋｍ。
崩落後、平坦になりかけて
廃道になっちゃったような感じです。
乗り越えた側からだと、こんな感じ。
36゜17'06.74"
138゜41'32.99"
そこから少し先で、またもやこんな感じ。
画像では分りにくいですが
カブの鼻先に、倒木・大きな石・溝があり
乗り越えていく必要があります。
36゜17'04.90"
138゜41'34.79"
抜けた先も、荒んだ風景
そして大崩落に到着。
先ほどの裏側です。
では、戻って先へ進みます。
戻る途中、下のチェーンカバーのボルト脱落、行方不明。
カバーがガチャガチャと音を立てる。
うるさいので、下は外しましたが
砂の舞う林道でチェーン露出は痛いです。
三号線との分岐を過ぎて、すぐ。
岩が崩れています。
バイクならなんとか通れる隙間があります。
しかし、そこにも岩が落ちているので
乗り越えつつ通ります。
36゜17'01.01"
138゜41'23.27"
分岐から５００ｍ。
ここでも路肩が崩壊。
ガードレールのズレが激しいです。
フラットですが、廃道になりつつあります。
分岐から８００ｍ少々。
やや広い場所にでます。
36゜16'58.15"
138゜41'12.97"
右に鉄塔があり、その脇には道もあります。
しかし、どこへ続くのか分りません。
探索する余裕もありません。
妙義荒船線、この先どこで通行不能になって
戻るハメになるか分りませんから。
もはや道ではない「昔、道があった場所」ではなく
放置された道「廃道」という感じです。
分岐から２．３ｋｍ。
千駄木山の南に、なぜかキメ細かで
人工的な砂の道。
分岐から２．７ｋｍくらい。
千駄木山の西。
この付近、なんか変なんです。
向こうにガードレールが見えますが
その位置に比して妙に高い場所にあります。
すぐ先に道がある割には
この周囲はなだらかで、道がはっきりしません。
過去に大きな土砂崩れがあって
そのままになった場所なのでしょうか。
36゜16'48.94"
138゜40'45.37"
分岐から３．６ｋｍ。
右に道があります。造林用作業道とあります。
そちらを探索する余裕はなし。
36゜17'02.19"
138゜40'41.18"
山肌が瓦礫に覆われています。
分岐から４．６ｋｍにて倒木。
乗ったまま、くぐれました。
分岐から５．４ｋｍ。
舗装路が始まりました。
きれいな舗装なのに、両サイドに素敵なオブジェ。
どうやら、この先も怪しいようです。
36゜17'10.07"
138゜40'13.98"
分岐から７．１ｋｍ。
また廃道の香りが・・・
（ここまでは、まともな舗装路でした。多分。）
分岐から８ｋｍ。
路肩が崩壊しています。
ガードレールの角度が、なんとも。
山側も崩壊しています。
「林道ガイド」にある「道路崩壊、車は通行不可」は
この場所のことですね。
とすると、少なくとも５年はこんな様子のよう。
36゜16'57.91"
138゜39'28.97"
分岐から１０．８ｋｍ。
道脇に残雪がありました。
そういえば、妙義荒船線周辺は
全然雪がありませんでした。
一枚上からここまで、画像がないので
それなりに、まともな道だったと推測。
そして１５０ｍほど走って、ゲートに到着。
36゜17'38.01"
138゜39'08.60"
分岐からここまで、およそ１１ｋｍ。
国民宿舎・裏妙義からだと、およそ２５ｋｍの道でした。
目の前は県道４３号下仁田軽井沢線。
ゲート前で休憩。
今日は夏日で結構暑く、水をがぶ飲み。
着替えもしましたが、すごい量の汗。
東京へ帰ります。
県道４３号を南下すると、千駄木作業路線を目指し
右折した場所とほぼ同じ所（Ｒ２５４）に出ます。
そして、Ｒ２５４を東へ。
Ｒ２５４沿い、桜がきれいだったので
下仁田町役場近くの
山際稲荷神社に立ち寄る。
36゜12'48.10"
138゜47'17.29"
近所のおっちゃん８人くらいが花見中。
時々、通りがかった人と挨拶。
田舎町ならではの光景。
こんな花見なら、いいですね。
（３Ｇのメモリを使い切り、携帯にて。）
コメリ下仁田店にて。
Ｍ６・１０ｍｍのボルトと機械油を購入。
チェーンに注油、チェーンカバー（下側）を取り付け。
ボルトは少し長く、あくまで応急処置。
チェーンと干渉しないかな？
Ｒ２５４で埼玉・寄居町まで。
そこからＲ１４０で秩父に出るつもり。
Ｒ１４０入ってすぐ、皆野寄居バイパス。
有料道路ですが、原付禁止ではないよう。
入ってみました。
出てきました。皆野町側の料金所にて。
36゜03'46.28"
139゜05'53.22"
８０ｋｍで走るも、かなり邪魔。
対面通行のトンネルが長く、入ってしまうと
抜いてもらう場所もない。
カブで走れる道としては、ハイスピードないい道。
料金も原付なら４０円。
しかし、流れが速く５０ｃｃだと危ないかも。
このあと、秩父からはＲ２９９で東京へ帰る。
林道妙義荒船線は、東側はバイクや軽トラの通行があり
荒れ気味の林道といった感じですが。
西側は通行もなく、廃道になりつつあります。
路面は比較的きれいなんですが、落石が・・・
今後手が入る事もないようで
状況は悪化の一途をたどるよう。
遠出して目指す林道ではないですね。
２日目走行距離：２１１ｋｍ
総走行距離：４５０ｋｍ
撮影枚数：６６２枚