２００４年４月２４日？　金沢・黒河内林道

まず富士山周辺に行くか、長野方面に行くか迷う。
とりあえず長野方面を目指す事に。
帰り道、えらい目に遭いました。

竜王町のコンビニで休憩。地図を眺める。
南アルプス林道が近かったので来てみました。
起点の看板下にて。
１２時６分
３５゜３８’１５．４０”
１３８゜２２’２６．０２”
７０２ｍ

夜叉神トンネルの手前で通行止。
左の建物には管理人がいます。
３５゜３８’０７．６３”
１３８゜２０’３８．５４”
１３８５ｍ

戻ってきて、御勅使川沿いの小曽利・古屋敷付近。
学校の前の川に、鯉のぼりが連なっていました。
もうすぐ端午の節句ですね。
３５゜３８’１５．２９”
１３８゜２２’５１．３７”
６６３ｍ

国道２０号を北上し、茅野市・宮川坂室交差点付近。
１４時４分
自販機コーナーで休憩。地図を眺める。
金沢林道・入笠山・黒河内林道が近いので
今日のメインは、そこに決定。

は〜い、「さぼちゃん」で〜す。
・・・・・・・・。
ぜんぜん、可愛くないんですけど。
この砂防ダムのニックネームだそうです。
スリットダムという新しい構造。
３５゜５７’１５．３６”
１３８゜１０’１８．３３”

思い付きで決めたため、金沢林道の入口が判りません。
付近の山を彷徨っています。
どうやら、ここも違うようです。

また別の道を登ってきました。
１０ｍ位の木が横たわり、道が塞がれています。

肩で担いで、なんとか除けました。
ここも違うような気がしますが、とりあえず先へ進む。

道端にスズキ「ランディー」というバイクが放置されていました。
１９７０年代中期のバイクだそう。

絶対、金沢林道には向かっていない。
間違いない。

こんなところに出ました。
左手が緩斜面になっており、その先は小川。
斜面でコケて、アキレス腱と手首を傷め
泣きが入る。
３５゜５７’２７．７９”
１３８゜１０’１４．４４”
９３１ｍ

その後、キャンプサイトに出たりしながらも
ようやく金沢林道入口。
１４時５４分
３５゜５６’１８．９７”
１３８゜１１’２０．０１”
９２３ｍ

信越電気通信局のアンテナが立っています。
３５゜５６’４５．６７”
１３８゜１０’４２．５５”
１０６６ｍ
私の背面に展望スペースが設けられています。
でも、眺望はもう少し先の展望台のほうが
断然良いです。

で、ここが次の展望台です。
階段があり、そこを登った所より。
左のほうにも山が続いており
赤岳・天狗岳・茶臼山などが一望できます。
３５゜５６’５１．９６”
１３８゜１０’１８．６２”
１１３１ｍ

金沢林道の路面の様子。
整備されたフラットダート。

名無しの橋のあるところ。
ここだけは崩れて、ちょっと荒れていました。

林道猿ヶ入線との分岐。
手前から登ってきました。
右で猿ヶ入線、左で金沢林道。
３５゜５６’４６．０３”
１３８゜０９’２５．８７”
１２９８ｍ

金沢林道の後半の風景

金沢林道の後半の風景その２

右手を入っていくと、茅野市唯一の高層湿原「千軒平」だそうです。
３５゜５６’２２．４９”
１３８゜０９’３０．３５”

上と同じ場所にて。
ここ金沢林道はＭＴＢのコースになっているようです。
マウンテンバイクへの注意書きは珍しいですね。
私は時間が遅いせいか、１台も見ませんでした。

１５時５１分
金沢林道終点。芝平峠。
４つほどの道が、ここから分岐しています。
石碑には「国道記念碑」と書かれています。
３５゜５５’５７．４９”
１３８゜０９’３９．５４”
１４５９ｍ

金沢林道終点から入笠山へ向かう道。
幅は狭いが、きれいな舗装路で
走りやすく、気分良し。

入笠山スキー場の前にて。
右奥のほうから出て来ました。
３５゜５４’０８．１９”
１３８゜１０’２２．２１”
左へ進むと黒河内林道方面。
こちら側からは林道入笠線が始まる。
入笠線の途中から林道釜無山線も出ています。

上記地点に着いた時は、どちらへ進めば
黒河内林道方面か分からず
とりあえず左のほうへ進むと、すぐにこの看板の所へ出る。
「長谷村・高遠町　ご案内」
看板を右に曲がり、ダートを登っていく。

１ｋｍ程で突き当たり。
ＮＴＴの入笠無線中継所。
１６時９分
３５゜５４’１９．０７”
１３８゜１０’０８．５６”
１８７５ｍ

中継所までの道は、牧場の間を走る。
雲が無ければ良かったのですが。

こんな風景です。
右奥の方には、鹿のような動物が放牧されていました。
戻ってきた時には居なくなっていました。

分岐に戻り、入笠林道を進んだ途中。
眺望の開けた場所。
３５゜５３’４６．４９”
１３８゜１０’３２．６６”

入笠林道の途中、林道釜無山線の入口。
どうも黒河内林道方面とは違うようだ
ということで、ここで休憩し地図を開く。
１６時３９分
３５゜５３’１０．９０”
１３８゜１０’４８．６３”
１８２５ｍ

先ほどのスキー場のところへ戻り、また左のほうへ進む。

影も長くなってきました

牧場の間の舗装路を走る。
途中で中継所方面を振り返る。
アンテナは画像右側の切れて少しの
あたりにあります。

牧場の途中から、黒河内林道の起点があります。
ゲートを開け閉めして入るとのことでしたが
今日は開いていました。
１７時２分
３５゜５３’３１．７９”
１３８゜０９’４０．４７”
１７３７ｍ

黒河内林道、入ってすぐの風景。
路面はフラットダート。

左手に小川が流れています

道の脇に、まだ雪が残っていました。
この付近だけでしたし、走行には支障無し。

切り出された木が置かれています。
林業のための道、林道。

手前の杭は雪崩防止の為？
奥の紫の網は崩落防止工事の下処理でしょうか。
気味悪い色です。別の色にして下さい。
３５゜５１’３７．１７”
１３８゜０９’０３．２０”
１６０４ｍ

道は、フラットダートで変わりなく、デコボコもありません。
眺望は良くありませんが、閉塞感は高くないです。

岩の露出したコーナー。
この林道では、こういった場所はごく一部。
多くは木々のある土の山肌。

直線部分や見通しの良いコーナーが多く
路面も整備されているため
未舗装林道としては、スピードレンジは
高めになると思います。
ビッグオフだといい感じかも。

左右に岩のある場所。
この林道ではここだけでした。
３５゜４９’３２．３６”
１３８゜０９’１３．６１”
１２９５ｍ

西日に照らされた山々が、直線から登り坂の
緩やかなカーブに差し掛かる所で顔を覗かせる。
もしや登りきった先は、と期待して途中で撮影。
この時、２台のビッグオフとすれ違う。
前の人は突然だったため会釈、後ろの人とは手で挨拶。

登った先も特に景色に変化無し、残念。

１７時５０分
黒河内林道の出口。長谷村側です。
３５゜４７’０４．３７”
１３８゜０８’２０．３５”
１０３３ｍ

１８時５分。
南アルプス林道を走る長谷村営バスの
「仙流荘」バス停にて。
もう本日は終了した模様。
３５゜４６’０７．８２”
１３８゜０５’３５．６９”

上記バス停の自販機にて。
「カロリーメイトは商品が出ません！ご注意下さい」
売り切れランプは付いていません。
張り紙する前に、売り切れランプを付けたほうが
いいのではないのでしょうか。

このあと、下道を使うと帰宅が深夜になりそうだったので
中央道伊那ＩＣより、高速に乗る。２００ｋｍ程の道のり。
諏訪湖ＳＡ・双葉ＳＡと寄って、順調だったのですが・・・

２０時３６分。双葉ＳＡを出て１１分後。
１００ｋｍで走行中、リアタイヤがパンクし路肩に停車中。
「境川高架橋」という看板にカメラを載せ、１５秒露光にて撮影。
山梨県東八代郡境川村三椚付近。
パンク修理道具は持ち合わせていませんでした。
３５゜３６’１２．６３”
１３８゜３６’３２．１０”

２２時３５分
路肩を低速走行し、一宮御坂ＩＣを降りて
甲府を目指して国道２０号を戻る途中。
ローソン石和バイパス店。
３５゜３８’３６．９５”
１３８゜３７’５８．７８”
ここに来るまでは、甲府にてレンタカーを借り
載せて帰って、翌日返しに来る計画でした。
店の前の電話帳にて調べ、ＴＥＬを掛ける。
全滅。
国道２０号を自走し、自宅まで帰ることを決意。
スナック菓子・水・歯ブラシ・ハミガキを購入。
歯を磨いてから出発。

２３時２６分
笹子トンネル（全長３ｋｍ）の非常転回場所にて。
トラックが１００ｋｍ近い速度で走行しているので
生命の危機を感じ、車が途切れるのを待つ。
非常転回場所が見つかるたび
上り側・下り側に関わらず、逃げ込みました。

日付が替わり、０時５分
大月町真木の大月警察署前の気温計。
２度。ム、ムゴイ。
暖かい晴れの日だったので
オフ着上下に一枚羽織っているだけ。
３５゜３５’５５．８９”
１３８゜５４’４７．３６”

１時４５分
大垂水峠の東京・神奈川の境の看板下にて。
ここ大垂水峠は走り屋さんのメッカです。
土曜深夜ということで、沢山の走り屋さんが
猛スピードで走る中を、１台のノロノロバイクが
ぺったらぺったらと通り過ぎる。
でも、得体の知れない一般ドライバーよりも
走り屋さんたちのほうが緊張感を持って
走っているし、配慮もしてくれるので安心。
煽られたりという事もありませんでした。
こちらも最大限譲ったり、停車したりしますが。

３時４９分
自宅着。

走行中、リアはズルズル流れ、常に細かなハンドル操作を要求される。
そのため肩がバキバキになり、翌日は肩が動かせなくなる。
大月を過ぎてからは、リアが回る度に突き上げられるようになる。
体全体にドンッ、ドンッと衝撃が来て、いずれリバーに
効いて来るのではと心配になりました。
（突き上げの原因はタイヤ交換時に判明）
チューブタイヤをなめていました。
今までチューブタイヤは、カブしか乗った事が無く
カブでのツーリング時は、予備チューブ等一式を
携行していますが、タフアップに助けられ
現場で修理・交換する事はありませんでした。
今後は、しっかりと一式携行し、
ＸＲサイズでも簡単にできるよう腕を磨いていかねば。

［タイヤ・チューブの様子について］

走行距離：５２３ｋｍ
（うちパンク走行約１２０ｋｍ）
撮影枚数：５１０枚

ツーリング記録ＴＯＰ

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