雑記

２００４．８．７

カブにフラッシング・オイル

『フラッシング・オイルはエンジンを傷めるので良くない』
伝聞の場合、上のようになりますが
実際には
・まめにオイル交換をしていれば必要性が薄い
・フラッシングオイルを入れた状態で回転を上げると傷める
といった感じのようです。

オイル交換は長くても１，５００ｋｍを目安に行っており
交換時には、一度新オイルを入れ循環させた後
捨ててから、さらに新オイルを入れていますので
フラッシングの必要性は薄い部類だと思います。

でも今日は所用の為に半日つぶれ、ツーリングに
行けず、試しにやってみました。
車両は２５，０００ｋｍ走行のカブ９０です。
前回のオイル交換からは、まだ３００ｋｍ未満。

＜行程＞
（１）古いオイルを抜く
↓
（２）新オイルを入れ、５分間アイドリング、排出
（フラッシングの効果を確認する為）
↓
（３）フラッシングオイルと新オイルを混ぜて入れ
２０分間アイドリング、排出
↓
（４）新オイルを入れ、５分間アイドリング、排出
（フラッシングオイルを残さない為）
↓
（５）新オイルをいれる

新オイル（Ｇ１）単体はこんな色。
透明度の確認のため、下に新聞紙。

フラッシングオイル単体はこんな色。
近所のホームセンターにて３００円ほどで購入。
製造元は三油化学工業となっていて
「ＧＥＮＴＳ　エンジンフラッシュ」という製品。

これは（２）の行程にて排出したオイル。
実際にはやる必要のない行程ですが
フラッシングの効果を分かりやすくする為。
結構汚れてますね。

新オイルとフラッシングオイルを混合。
投入前です。

投入後、２０分アイドリングし排出したもの。
（３）の行程

屋外の為、明るさも変わり、画像を単純比較はできません。
実際には「やや汚れたな」といった程度。
オイルのみとの違いが分かるほどではなく
効果の程は「うーん、微妙・・・」
ここまで見ていただいた方、本当に申し訳ございません。

やはりオイル交換をマメに行っている車両には
フラッシングは必要なさそうです。

雑記　ＴＯＰ

ＨＯＭＥ