２００５年１月２３日　富士吉田うどん

Ｎ君より「千葉へ行こう」と誘いがあったので
予定していた富士山周辺へと巻き込みました。
ふじあざみラインや白滝林道へも行きましたが
どちらも入口付近で終わってしまったので
こんなタイトルになりました。

行きはＲ４１３（道志みち）にて。

「道の駅・どうし」
雪が積もっていたので立ち寄る。
３５゜３０’１２．４８”
１３８゜５９’２１．８３”

山中湖畔は雪に覆われていました。
先週、富士五湖周辺で５０ｃｍの雪が降ったそうですが
それがまだ残っているのでしょうか。

ふじあざみライン入ってすぐのトンネルの先に
「全面通行止のお知らせ」
１６年１１月２６日−１７年４月２８日
３５゜２１’４３．１７”
１３８゜５１’３３．８１”
看板では、この場所も区間内のようですが
１車線は除雪されているので入っていきました。

ふじあざみラインに入って２ｋｍ。
部分的な凍結から、全面凍結になりました。
緩やかながら勾配もあり、ノーマルタイヤでは全く進まず。
Ｎ君は歩くだけでも転んでました。
ＫＳＲが限界のため、ここで断念。
スパイクタイヤなら余裕の状況でした。
ちなみに車は、時々通ってます。
皆、チェーンは着けていませんでした。
２００４年１０月２日は・・・
（少々場所は違いますが同じ直線部分）

私は生ゴムソールの防寒ブーツに簡易アイゼン装着。
滑る恐れはありませんが、運転しにくい。
操作性重視ならスパイクブーツをどうぞ。
転倒時、足首が逝く可能性は大。

富士吉田を目指し、Ｒ１３８を走行。
途中で、以前のように富士山と写真を撮ろうと
北富士演習場方面へ左折。
道の駅・富士吉田の南の道路ですね。
こんな感じになってたので断念。
遊んだのち、Ｒ１３８へ戻りました。

５０軒ほどの吉田うどんの店の中で
最も有名な「白須うどん」へ来ました。
看板も暖簾もない普通の民家のため、見つけにくい。
やたら車が停まっていたので、何とかわかりました。
富士見バイパス沿い、カー用品店「カムイ」の隣です。
３５゜２８’４３．８５”
１３８゜４８’３４．５８”

店内（？）は、普通の家。
座ったのは、一番奥のコタツです。
仏壇があったり、子供が学校で書いた習字が
飾ってあったりします。
近所の母娘と相席でした。

メニュー表はなく、「温かいの」と「冷たいの」の２種類のみ。
３００円也。
画像は「温かいの」ですが、「冷たいの」も同じかも。
コシがあるというか、固いというか
とにかく、麺が吉田うどんの特徴らしい。
味は普通においしいです。

そして、白須うどんから北に８００ｍ。
同じく富士見バイパス沿いの「てんせいや」へ。
白須うどんは初めてでしたが
こちらは、食べてもないのに５回来てます。
今回、初めて「商い中」に来れました。
２００４年８月１４日は・・・
２００４年４月３日は・・・

店の外観。
左手のほうに駐車場があり
そちらのほうには車が止まっています。
店内は普通のうどん・そば屋に近い感じです。
混雑していました。
３５゜２９’０９．２５”
１３８゜４８’４２．１１”

メニューがあります。
白須うどんと異なり、バリエーション豊富。
こちらも価格はかなり安めです。
かけうどんで３００円也。

てんぷらうどんを注文。
かけと迷いましたが５０円高いだけなので。
大盛りにしたので１００円増し、４５０円。
白須うどんに比べると、麺・味とも一般的な感じ。
テーブルに天かすが置いてあり、自由にかけられます。

Ｎ君はかけうどんと豚角丼のセット、５５０円。
セットの丼は曜日によって異なります。

ネコの後ろ姿

そして白滝林道へ。
浅間神社の脇から雪道となり、ここは裏手の鳥居の所。
３５゜３１’５３．４２”
１３８゜４６’３２．４８”
２００４年４月３日は・・・
白滝林道に入ったのかは不明。
未舗装路になるのは、まだ先の「母の白滝」との分岐からになります。
ここまでも押して登ってきたＮ君は、ここでリタイヤ。
湯を沸かしてコーヒーを入れるということなので
私はコーヒーが沸くまでに、登って様子を見てくることに。
ここでチェーン装着。

１．５ｋｍほど登って、母の白滝との分岐までやってきました。
看板は「みんなで育てよう・大山桜」
２００４年４月３日は・・・
ここまで車の通行はあるようで、地面の色は見えないものの
それなりに踏まれていて、チェーンがあればＯＫ。
しかし、車の通行はここから先、滝方面しかないようで
未舗装路の始まる本道の方は深い雪のまま。
３５゜３２’０７．５６”
１３８゜４６’４１．４６”

こんな感じです。
パウダーでなく、ザリザリ。
とても進めませんので、ここで引き返しました。
先ほどの場所でコーヒーを飲んでから、帰路に着く。

帰りはＲ４１１（青梅街道）柳沢峠経由です。

塩山市から先の峠の登りで、Ｎ君に置いていかれる。
ほんと、あっという間に見えなくなりました。
３馬力弱も差がありますから、当たり前。
当然、柳沢峠頂上で待っていると思ったら、いやしない。
ここにいなきゃ、どこにいるんだ？
いくらなんでも、それはおかしいだろうと
一人、コーヒーを飲んで休憩＆撮影。

柳沢峠の直前より、富士山。

柳沢峠の裏手の駐車場にて。
中段左側に竹森林道（通年通行止）があるのですが
ゲートより高く雪が積まれています。
駐車場は除雪され、地面が露出していますが
積雪量は５０ｃｍ以上ありました。
３５゜４６’３４．１９”
１３８゜４８’０９．２５”

峠から下り始めてすぐ。
気温計はマイナス８度になってます。
別に寒くはないんですが、凍結が心配です。
１６：５０

この直後、登って戻ってきたＮ君と出会う。
頂上より４ｋｍほど先の、林道泉水横手山線で待っていたそうで。
訳わからん場所で勝手に待つな、と厳しく言う。
頂上でのんびりしていた事は謝りました。

林道泉水横手山線の入口（西側）。
ブルドーザーで封鎖されています。
道は入口付近を見た限りでは除雪されていましたが
中がどうなっているかは不明。
２００４年１月１０日は・・・

花魁淵でひと休み。
「ツーリングに来た際、下の淵に降りた全員（５人）が
その後事故にあった」とはＮ君談。
そんな馬鹿な。私は元気に走ってますよ。
３５゜４８’２６．５８”
１３８゜５１’２０．８０”

林道泉水横手山線の入口（東側）。
こちらも部分的に凍結しているものの
やはり除雪されていました。
両入口がこんな状況なので、もしかしたら
全線除雪されているかも知れませんね。
２００４年１月１０日は・・・
柳沢峠から、ここまでのＲ４１１は
圧雪路やアイスバーンが点在し
日が沈み、暗闇になっていたこともあり
結構、危険な状況でした。
２輪の通行は避けたほうがいいですね。

その後、丹波川沿いを走行中にＮ君が停車。
荷箱を支えるボルト４本のうち、２本が折れ
かなりガタガタしているらしい。

ヤサカ青梅新町店に立ち寄る。
閉店時間（２０時）直前に駆け込み、ボルト購入。
閉店後の照明の落ちた駐輪場で作業中。
ボルトが一本折れていて
タガネ等がなく外せない為、３本止めに。

最初から全面凍結・積雪なら
速度が出ない分、危なくもないんですが
帰りのＲ４１１柳沢峠東側、それなりの速度が出ますので
アイスバーンの処理に失敗すると非常に危険ですね。
やむを得ず走るのなら、せめて明るいうちに。

走行距離：２７６ｋｍ
撮影枚数：２９５枚

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