２００４年１０月２日　ふじあざみライン(慣らし中）

９月２６日に新しいカブが納車されたので、慣らしがてら「ふじあざみライン」へ。
慣らしという事で、時速４０ｋｍをリミットに。
交通量のあるところでは、流れに乗れず、寄って戻って大変ですが
気ままに走れる状況では、心地よい速度域でした。

朝９時。トイレに行きたくなりフラフラと起きる。
外をみたら晴れていた。
太陽が勿体無いので、寝ぼけ眼で１０時に出発。
道志みちを経由して、まずは山中湖へ。

山中湖は通過予定でしたが、湖畔に味のある船着場を見つけ立ち寄る。
湖畔の船着場は、しっかりした造りでボートが係留されているものが多く
味気ないものが多いのですが、これはなかなか。
工事現場の仮設足場板が置いてあるだけ。
幅も細いので、下手するとバイクごとドボンです。

Ｒ１３８富士パノラマラインに入って１３ｋｍほど。
「富士登山道須走口」の看板があります。
ふじあざみラインの入口。
３５゜２１’４３．９３”
１３８゜５１’４３．６３”
標高８０８ｍ

ふじあざみライン、自衛隊演習場が両脇にあるあたりの直線。

高度を上げてゆくと、霧が出てきました。
道もカーブの続く、登山道路の雰囲気が。

峠道には入ると坂が若干きつめ。慣らし中のため、回転数を上げられず
一速で上がりすぎ、二速に入れると失速、の繰り返しでした。
通常は一速でもっと引っ張れるので、それほど忙しなくはないかと。

一般車両の進入はここまで。
第３駐車場にて。
３５゜２１’５４．２８”
１３８゜４６’３４．８１”
標高１９６０ｍ（ＧＰＳ上）とのことなんで
スバルライン・スカイラインより２・３００ｍも低いです。
霧で富士山山頂の方向さえわからず。

このあと一段下の第２駐車場に降りて撮影をしていると
足元の霧の中からガシャガシャというキャタピラー音が・・・

霧の中から、こんな車両が現れました。
一体何を運んでいるのでしょう？
左が進行方向。運転席・人は確認できず。
また霧の中へ消えていきました。

また同じ道を下って戻ります。
駐車場から少し下った所。
短い区間ですが、気持ちよさそうでしょ？

富士急行バス「馬返し」バス停前にて。
「毒キノコに御注意！！」
「無断立入り禁止・東富士演習場云々」
「自動車・バイク乗入れ規制区域−自然公園法云々」
といった看板があります。
旧登山道で、旧馬返しに当たる地点とのこと。

馬返しのバス停から少し下った所。
印象的なアップダウン。

ちょうど峠道が終わり、直線主体の道に代わる所。
ふじあざみラインの入口から６．７ｋｍほど。
３５゜２１’４６．８１”
１３８゜４９’３１．３９”
塀に「ふじあざみライン」の文字と鳥たちのイラストが。
海抜１１２０ｍ。
この場所「小山町須走字凸凹山」という住所らしい。
凸凹って・・・

再び山中湖の船着場へ。
先ほどは、カブを乗せようと思ったら家族が来て
ココで遊び始めたので後回しにしていました。
もう曇っちゃってます。
足で漕ぐスペースも危うくて、ちょっと乗せただけ。
向こうまで行ければ、いい風景になりそう。
今回は装備もないのでここまで。

走行距離が２００ｋｍに達し、
カインズホーム富士吉田店で
新カブ初のオイル交換。
オイル（Ｇ１・６０８円）と廃棄パック（４．５Ｌ用・２５５円）を購入。
しめて８６２円は結構安いです。

ついでにデイトナのオイルクリーンボルトに交換。
カブはオイルフィルターがザルなので
かなり効果的に鉄粉を取ってくれます。
原付〜大型まで装着してきましたが
カートリッジ／ビスカス式なら必要性は薄いです。
ただし、ザルのカブには必需品だと思っています。
２，３１０円。

この後、Ｒ２０で帰ろうかと思いましたが、たまには違う道でと
Ｒ２０と道志みちの中間に位置する
県道３５号・四日市場上野原線を使ってみる。
空いていて良かったものの、最後は１０ｋｍ前後走って
Ｒ２０か道志みちに向かわないと
東京方面に抜けられないので
その手間を考えれば、抜け道としての利用価値は
余り無いように思われます。

真っ暗闇の道志ダム堤防上にて休憩。
ほんと真っ暗で怖い。
ダムから何か這い上がってくるかも？
ただし、車は時々通ります。
こんな所に人が突っ立ているのを目撃する車の人のほうが
よっぽど怖い思いをしているかも。
３５゜３３’０１．８７”
１３９゜０８’００．５０”

走行距離：２５３ｋｍ
撮影枚数：２６４枚

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